ACE Know-how in der Luft- und Raumfahrt

Luftfahrt:
Mit dem Erfahrungshintergrund aus der Entwicklung der Dornierflugzeuge verfügt die ACE GmbH über ein System-Know-how für alle Strukturbereiche am Flugzeug. Wir sind damit in der Lage, sowohl Entwicklungen als auch Fertigungsaufträge, das heißt "build to spec", "build to print" oder "engineering services", durchzuführen. Für Entwicklungsaufgaben ist es sehr von Vorteil, dass ACE über das gesamte Leistungsspektrum - von der Konzeption bis zur Serienfertigung - inhouse verfügt. Mit drastischem Anstieg der Strukturanteile aus Hochleistungsfaserverbundwerkstoffen im Flugzeugbau werden neue Lösungen notwendig, die entsprechende Composite-Kompetenzen erfordern. ACE hat sich auf diesen Bereich spezialisiert.

Entwicklungsdienstleistungen für Airbus A350XWB
ACE ist fester Entwicklungspartner beim Airbus A350XWB. Themen sind hierbei u.a. Strukturberechungen von Composite-Umfängen, Konzeptkonstruktionen und Bauweisen-Entwicklungen.

Airbus A350XWB und Seitenleitwerk

CFK/RTM-Fensterrahmen für Airbus A380
Im Rahmen einer Beauftragung durch die Airbus Deutschland GmbH wurde bei ACE ein CFK-Fensterrahmen in der RTM-Technologie entwickelt und Prototypen gefertigt. Hierbei galt es, hohe geometrische, mechanische und kommerzielle Anforderungen zu erfüllen. Auf der Grundlage einer innovativen Preformtechnologie und einem ausgeklügeltem Werkzeugkonzept ist uns dies gelungen. Für eine anstehende Serienfertigung von 10.000 E/a (220 Rahmen je Flugzeug!) wurde von ACE ein Industrialisierungskonzept ausgearbeitet, welches solch eine Stückzahl bei ACE ermöglicht.

Airbus A380 und CFK-Fensterrahmen A380

Entwicklungsdienstleitungen Airbus A400M
Durchführung von Strukturberechnungen von Composite-Umfängen im Rahmen verschiedener EADS-Beauftragungen.

Airbus A400M

Entwicklung und Prototypenfertigung von CFK-Knoten für Zeppelin NT
Im Rahmen eines Entwicklungsprojektes mit der Zeppelin Luftschifftechnik GmbH erarbeitet ACE ein neues Herstellungsverfahren für die Knotenverbindungen der CFK-Querträger im Luftschiff Zeppelin NT. Dieses neue industrielle Verfahren soll nach Abschluss der Prototypenphase beim Bau des nächsten Zeppelins zum Einsatz kommen.

Zeppelin NT

Strukturentwicklungen für das Regionalflugzeug Do 328
Das Leichtbaupotenzial der Faserverbundwerkstoffe wurde hierbei konsequent umgesetzt.
Novum und Weltneuheit waren ein CFK-Rumpfheck mit Leitwerk sowie der CFK-Druckspant

Do 328

CFK-Rumpfsegment

Raumfahrt:

In der Raumfahrt sind die Werkstoffe CFK, Titan, Aluminium nicht mehr wegzudenken. Jede Gewichtseinsparung ist willkommen und wird entsprechend honoriert. Das strukturelle Kleben ist ein Standardprozess.

Ariane 5: Serienfertigung der Nutzlastverkleidung in CFK-Sandwichbauweise

Umweltsatellit Envisat:
CFK-Antennenbauteil